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years ago
bonsoir ! j ais lu vos commentaires , pour ma part rien a voir avec des prises de vue
j effectue des travaux en hauteur (cordiste,nacelle araignee)
croyez vous que je puisse utiliser un drone pour faire des traitement de facade, toit,arbres?

faut il faire une formation? peux t on s approcher facilement pres des toits, facade????

et y a t il des assurances pour les drones en cas de chute, casse, mauvais pilotage? sachant qu un drone de traitement coute 19000 euros, drone sans transport de reservoir, juste branché au tuyau de la pompe! de toute facon, mes nacelles araignees coutent entre 50 000 et 100 000 euros, donc un drone sera moins couteux, plus de transport lourd, de personnel, et pourrais aborder des prix plus interessant pour mes clients (qui mon dieu ne sont plus « riche », comme tous soit dit) rapidité, compétitivité, petit prix, rendement et quantité sont a l ordre du jour en europe aujourd hui!

donc rien a voir avec les prises photos, mais que penser de ce projet de traitement en drone ???
bonjour,

concernant les capacités techniques du matériel (capacité d’approche des obstacles), je vous recommande de poser la question aux marchands de matériel
un drone à voilure tournante (hélices) ne tolère pas le moindre accro avec un obstacle et avec la perspective, ça demande un certain niveau de pilotage pour évoluer dans un environnement encombré
la détection d’obstacles (caméra, sonars, etc) commence à émerger et certains dispositifs pourraient peut-être vous aider, d’où ma suggestion
concernant leur utilisation dans votre projet, la législation est très contraignante en matière de limitations de poids et de délais d’autorisations en scénario s3 (zones peuplées), donc a priori peu compatible avec ce que vous voulez faire
hors zone peuplée et hors espace aérien contrôlé, c’est déjà plus simple, je vous invite à lire cet article où tout est expliqué : http://aerofilms
si vous voulez une analyse détaillée de la législation, que vous devrez parfaitement maîtriser pour vous lancer dans ces activités, lisez attentivement ces articles, jusqu’à les comprendre intégralement :
http://aerofilms
vous ne trouverez pas de source d’information plus détaillée sur internet
si vous avez malgré tout des questions après lecture attentive et approfondie, posez les à la suite des articles concernés
enfin, concernant la formation, elle n’est pas encore obligatoire (ça va changer prochainement), mais vous devez être titulaire d’un théorique ppl, je vous renvois à l’article sur la législation
je passe par là par hasard étant passionné de drone
mais je me demande un truc; comment vous arrivez à bosser, ou mieux, ou trouvez vous le temps de bosser aprés avoir passé autant de temps à palabrer ici? j’ai regardé et lu (mais moi j’ai le temps) de haut en bas et il y a en écriture au moins autant que toutes les œuvres d’alexandre dumas (ou pas loin)
bonjour,
vous en avez d’autres des questions intelligentes de ce type ?
pour le coup, je ne perdrai pas de temps à argumenter sur le pourquoi du comment
bonjour,

merci pour cet article, cela m’aide beaucoup (car je suis très nul dans le domaine de tarification)
j’avais une question : je ne vois pas les frais kilométriques dans votre calcul, sont ils remplacés par le tarif appliqué au trajet ?
aerofilms:: 11 months ago
bonjour,

ils sont remplacés par une somme forfaitaire, qui est calculée selon le barème kilométrique majoré avec le prix des péages, mais bien entendu que c’est le barème fiscal qu’il faut appliquer, sinon ça ne va pas durer longtemps le business
un véhicule c’est du carburant, des consommables (pneumatiques, entretien, etc), amortissement puis remplacement, assurance, frais divers (péages, etc)
donc c’est un poste qu’il ne faut surtout pas négliger
porte de garage 91:: 10 months ago
merci pour cet article, il est très intéressant
bonjour, je suis télépilote officiel (certification théorie ulm) avec formation dnc et j’exerce des missions l’inspection technique, de photographie, de thermographie et du 3d modeling avec l’application pix4d avec un abonnement au mois de 60€
j’utilise un dji mavic pro avec un ipad pro et j’ai également un casque goggles
effectivement le statut auto entrepreneur est parfait car pas de prestation pas de charge
il faut de la place pour tout le monde et je crois que l’autoentrepreneur touche une clientèle qui n’interresse pas les sociétés qui ont des tarifs inaccessibles pour le particulier ou la petite agence immobilière et ou la pme
le drone a de beaux jours devant lui, laissons la place à tout le monde
quand je vais au restaurant je reste 2 heures et le ticket moyen du menu est de 15 à 20€
il s’agit d’un repas qui me nourrit !
le restaurateur n’applique pas ses tarifs en fonction du temps passé aussi non bonjour la note
donc pour ma part 2 prestations par jour de 150€ de l’heure soit 2h est tout à fait correcte
cela représente un chiffre d’affaire de 6000€
j’enlève environ 45% de charges et de frais et il me reste 2700€ net

je vous souhaite bon débat à tous et au plaisir de vous lire
aerofilms:: 10 months ago
bonjour,

je ne vais pas rentrer dans un interminable débat concernant la concurrence déloyale que ces statuts représentent pour les entreprises, parce que vous avez beau dire que la clientèle n’est pas la même, ce qui est en partie seulement vrai, il n’empêche que ça effondre l’ensemble des prix d’un secteur économique, effets indésirables ressentis jusque sur le premium !

vous vous êtes a priori spécialisé dans la filière technique et je doute que vos clients soient des particuliers, donc vous faites bien directement concurrence

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